Bugatti a dévoilé la Destrier, une hypercar de 1 600 ch construite à partir de la monocoque et du moteur de la Bolide. Malgré son allure inédite, cette création n’annonce pas une nouvelle gamme : elle a été réalisée en un seul exemplaire pour un client du Programme Solitaire. Sa carrosserie abandonne une partie de l’aérodynamique radicale de la Bolide, tandis que son habitacle troque l’ambiance de course contre un luxe inspiré de la Haute Couture.
Ce qu’il faut retenir
- La Bugatti Destrier est une création officielle présentée le 6 août 2026.
- Il s’agit d’un exemplaire unique, identifiable par la mention « 1/1 », et non d’un modèle produit en série.
- Elle reprend la monocoque en fibre de carbone et l’intégralité du groupe motopropulseur de la Bolide.
- Son moteur W16 de 8,0 litres à quatre turbocompresseurs développe 1 600 ch.
- Son intérieur est luxueux et personnalisé, contrairement à l’habitacle radical de la Bolide destiné au circuit.
- Bugatti n’a communiqué ni prix, ni poids, ni accélération, ni vitesse maximale pour la Destrier.
- Sa présentation publique est prévue pendant la Monterey Car Week, avec un passage au concours d’élégance de Pebble Beach le 16 août 2026.
La Bugatti Destrier est-elle vraiment un nouveau modèle ?
Oui, mais avec une nuance importante. La Destrier est bien une nouvelle création officielle de Bugatti, dotée d’une carrosserie et d’un intérieur spécifiques. Elle ne constitue toutefois pas un nouveau modèle de série que les clients pourront commander dans plusieurs configurations.
La voiture est la troisième réalisation du Programme Solitaire, après la Brouillard et la F.K.P. Hommage. Lancée en 2025, cette initiative va plus loin que le service de personnalisation Bugatti Sur Mesure. Elle permet à un client de faire concevoir une automobile unique à partir d’un châssis et d’une motorisation déjà existants.
Bugatti limite ce programme à un maximum de deux réalisations par an. La Destrier a donc été façonnée pour un seul propriétaire et ne sera pas reproduite à l’identique. Le bouchon de remplissage d’huile porte d’ailleurs son emblème ainsi que la mention « 1/1 ».
Parler d’une « nouvelle Bugatti » reste donc exact, à condition de préciser qu’il s’agit d’une commande unique de carrosserie, et non de la remplaçante de la Chiron ou d’une variante supplémentaire disponible au catalogue.
Une Bugatti Bolide transformée en sculpture roulante
La base technique de la Destrier provient de la Bolide, l’hypercar de Bugatti exclusivement conçue pour le circuit. Les deux voitures partagent notamment une monocoque en fibre de carbone et le même moteur W16. Leur philosophie diffère cependant profondément.
La Bolide a été dessinée autour de la recherche d’appui aérodynamique et de performances sur piste. Son imposant aileron, ses multiples prises d’air, ses appendices et ses surfaces fonctionnelles répondent à cet objectif. Pour la Destrier, les designers ont retiré une partie de cet attirail afin de mettre en valeur les volumes de la voiture.
Le résultat est une silhouette haute d’environ un mètre seulement, la plus basse jamais créée par Bugatti. La cabine reste logée très près du sol entre les ailes avant, mais les lignes sont plus fluides et moins agressives. La calandre en fer à cheval devient plus large, tandis que l’aileron arrière est intégré à la carrosserie dans un esprit proche de la Chiron Profilée.
Les jantes participent également à ce changement de proportions. La Destrier reçoit des roues de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière, contre 18 pouces sur la Bolide. Elles paraissent particulièrement imposantes face à la faible hauteur de la carrosserie.
Pourquoi le nom « Destrier » ?
Le destrier désignait le cheval de guerre prestigieux monté par les chevaliers au Moyen Âge. Bugatti utilise cette référence pour évoquer à la fois la puissance, la noblesse et la posture de la voiture. Les flancs arrière très marqués et la cabine basse doivent rappeler un cheval prêt à bondir.
Ce thème se prolonge dans plusieurs détails métalliques à l’aspect martelé, inspirés des armures fabriquées à la main. Il ne s’agit toutefois pas d’un hommage direct à un cheval d’Ettore Bugatti, contrairement à la Brouillard, première création du Programme Solitaire.
Un moteur W16 de 8,0 litres et 1 600 ch
Sous sa carrosserie sur mesure, la Destrier conserve l’intégralité du groupe motopropulseur de la Bolide. Elle utilise donc le célèbre W16 de 8,0 litres à quatre turbocompresseurs, dans son évolution développant 1 600 PS, soit environ 1 578 chevaux selon la mesure mécanique anglo-saxonne.
En français, il est plus précis d’écrire 1 600 ch que « 1 600 CV ». L’abréviation CV peut prêter à confusion avec les chevaux fiscaux, qui servent notamment au calcul de certaines taxes automobiles.
Ce moteur est bien confirmé par Bugatti. En revanche, les performances précises de la Destrier ne le sont pas encore. La marque ne donne aucune valeur d’accélération, de vitesse maximale ou de couple spécifique dans son communiqué de présentation. Elle n’indique pas non plus le poids de la voiture.
Il serait donc trompeur de reprendre automatiquement les chiffres de la Bolide. La nouvelle carrosserie, les roues plus grandes, les matériaux plus luxueux et une aérodynamique moins tournée vers l’appui peuvent modifier le comportement et les performances. La présence du même moteur ne garantit pas des chronos identiques.
Bugatti Destrier contre Bolide : les différences connues
| Caractéristique | Bugatti Destrier | Bugatti Bolide |
|---|---|---|
| Production | Un exemplaire unique | 40 exemplaires |
| Architecture | Monocoque en fibre de carbone de la Bolide | Monocoque en fibre de carbone |
| Moteur | W16 8,0 litres quadri-turbo | W16 8,0 litres quadri-turbo |
| Puissance | 1 600 ch | 1 600 ch |
| Poids à vide | Non communiqué | 1 450 kg |
| Roues | 20 pouces à l’avant, 21 pouces à l’arrière | 18 pouces |
| Vocation | Pièce unique centrée sur le design et l’artisanat | Hypercar exclusivement destinée au circuit |
| Habitacle | Cuir, nubuck, maille 3D et détails en métal martelé | Poste de conduite radical orienté piste |
| Prix | Non communiqué | 4 millions d’euros hors taxes lors de son lancement |
| Homologation routière | Non précisée par Bugatti | Non homologuée pour la route |
Ce tableau distingue volontairement les informations propres à chaque voiture. Les 1 450 kg et le prix de quatre millions d’euros hors taxes concernent la Bolide de série limitée. Bugatti ne les a pas annoncés pour la Destrier.
Un habitacle luxueux, et non entièrement pensé pour la piste
La présentation virale affirme que l’habitacle de la Destrier serait épuré et entièrement pensé pour la piste. C’est précisément l’inverse de l’orientation décrite par Bugatti. Si l’architecture basse et compacte vient bien de la Bolide, l’ambiance intérieure s’éloigne volontairement du sport automobile.
La marque compare la cabine à un atelier de Haute Couture. Les sièges et plusieurs surfaces reçoivent du cuir et du nubuck dans une teinte brune appelée « Ambre Voyageur ». Un textile en maille 3D habille d’autres éléments de l’habitacle. De fins fils de cuivre sont intégrés au tissu afin de former un motif lumineux en forme de halo.
Des finitions métalliques martelées apparaissent sur les poignées de porte, les aérateurs, le centre du volant et les seuils. Un petit drapeau français rappelle les origines de la marque à Molsheim. L’ensemble reste conçu autour d’une position de conduite très basse, mais la recherche de confort visuel et de raffinement prend ici le pas sur le dépouillement d’une voiture de course.
Cette transformation constitue même l’un des principaux intérêts de la Destrier : Bugatti montre qu’une architecture développée pour la compétition peut recevoir une interprétation radicalement différente sans changer de moteur ni de monocoque.
Un design inspiré par la Type 57SC Atlantic
La Destrier s’inscrit dans une histoire ancienne de carrosseries différentes construites autour d’une même base. Dans les années 1930, le châssis de la Type 57 a servi aussi bien aux Type 57G et 57C « Tank », victorieuses aux 24 Heures du Mans, qu’à la Type 57SC Atlantic, devenue l’une des Bugatti les plus célèbres.
La marque établit un parallèle entre cette époque et le duo Bolide-Destrier : une même architecture peut donner naissance à une machine de circuit et à un objet de collection privilégiant l’élégance. Une plaque gravée au-dessus du pare-brise représente d’ailleurs la Type 57G Tank et la Type 57SC Atlantic.
La peinture exclusive « Sapphire Celeste » renforce ce lien. Sa couleur bleue à plusieurs couches intègre des particules scintillantes inspirées de l’éclat du diamant. Elle est associée à des éléments en aluminium poli et à de rares zones de carbone apparent teinté, principalement sur le splitter avant et le diffuseur arrière.
Prix, disponibilité et homologation : ce que Bugatti ne dit pas
Le prix de la Bugatti Destrier n’a pas été révélé. Les montants avancés sans source sur les réseaux sociaux doivent donc être considérés comme de simples estimations. La Bolide avait été annoncée à quatre millions d’euros hors taxes l’unité, mais cette référence ne permet pas de calculer le tarif d’une carrosserie unique développée pour un seul client.
La disponibilité ne fait en revanche aucun doute : la Destrier n’est pas proposée à la vente comme un modèle de catalogue. Elle a déjà été commandée dans le cadre du Programme Solitaire et appartient à son commanditaire, dont l’identité n’a pas été communiquée.
Bugatti ne précise pas davantage si cette création est homologuée pour circuler sur route ouverte. La Bolide qui lui sert de base est une voiture de course non conçue pour la voie publique. La carrosserie plus élégante de la Destrier ne suffit pas à démontrer une homologation routière. En l’absence d’une déclaration claire de la marque, ce point doit rester ouvert.
Quand voir la Bugatti Destrier ?
Bugatti a présenté numériquement la Destrier le 6 août 2026. Sa première apparition publique est prévue pendant la Monterey Car Week, en Californie. Le constructeur annonce comme point culminant sa présence au Pebble Beach Concours d’Elegance le 16 août 2026.
Ce cadre correspond à la vocation de la voiture. La Destrier est moins présentée comme une chasseuse de records que comme une pièce de concours destinée à mettre en valeur le travail des designers et des artisans. Bugatti n’a annoncé ni tentative de vitesse, ni temps au tour, ni programme d’essais public.
Ce que la Destrier change pour Bugatti
Pour le grand public, cette voiture ne change pas directement le catalogue de Bugatti. La future gamme repose sur la Tourbillon et son nouveau V16 hybride, tandis que la Destrier réutilise la plateforme W16 existante dans le cadre d’une commande exceptionnelle.
Elle montre néanmoins la stratégie de la marque sur le très haut de gamme : produire très peu, personnaliser davantage et valoriser les châssis existants par des carrosseries entièrement nouvelles. Le Programme Solitaire ne doit réaliser que deux automobiles par an, un rythme qui transforme chaque projet en événement.
La Destrier ne marque donc pas le retour du W16 dans une production de grande ampleur. Elle prolonge ponctuellement son histoire sous la forme d’une pièce unique, alors que Bugatti prépare parallèlement sa nouvelle génération hybride.
FAQ sur la Bugatti Destrier
La Bugatti Destrier est-elle officielle ?
Oui. Bugatti l’a officiellement dévoilée le 6 août 2026. Sa présentation publique est prévue pendant la Monterey Car Week.
Combien d’exemplaires seront produits ?
Un seul. La Destrier est une création « 1/1 » du Programme Solitaire, conçue pour un propriétaire unique.
Quel moteur équipe la Destrier ?
Elle reprend le W16 quadri-turbo de 8,0 litres de la Bolide. Bugatti annonce une puissance de 1 600 ch.
La Bugatti Destrier est-elle conçue pour le circuit ?
Sa base technique vient de la Bolide, une voiture réservée à la piste. La Destrier privilégie toutefois le design, l’élégance et le luxe intérieur. Bugatti ne la présente pas comme une nouvelle voiture de compétition.
Peut-elle circuler sur la route ?
Ce point n’est pas confirmé. Bugatti n’a pas indiqué si la Destrier disposait d’une homologation routière. Il ne faut donc pas la présenter comme une voiture de route sur la seule base de son apparence.
Quel est son prix ?
Le constructeur n’a communiqué aucun tarif. Toute estimation précise publiée ailleurs doit être considérée avec prudence.
Quelle différence avec la Bugatti Bolide ?
Les deux voitures partagent leur monocoque carbone et leur W16 de 1 600 ch. La Bolide est une hypercar de circuit produite à 40 exemplaires, tandis que la Destrier est une création unique dotée d’une carrosserie plus épurée et d’un habitacle beaucoup plus luxueux.
Conclusion
La Bugatti Destrier est moins un nouveau modèle de série qu’une démonstration de carrosserie sur mesure. Elle conserve le cœur mécanique spectaculaire de la Bolide, avec son W16 de 8,0 litres et 1 600 ch, mais abandonne une partie de son agressivité aérodynamique au profit de proportions plus sculpturales.
Son habitacle confirme cette réorientation : loin d’être entièrement pensé pour la piste, il fait appel au cuir, au nubuck, à la maille 3D et à des finitions artisanales. Les principales inconnues restent son prix, son poids, ses performances et son éventuelle homologation routière. Une certitude demeure : avec un seul exemplaire prévu, la Destrier restera inaccessible au catalogue traditionnel de Bugatti.
